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擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第(dì)二十一条由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安(ān)排(pái)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污(wū)染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；