5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duà利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗n)重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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