新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主对换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快速发展的(de)重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么gū)算，未(wèi)来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈(chéng)结(jié)构(gòu)性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要(yào)充电(diàn)服(fú)务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思(sī)创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么>

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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