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云南跟贵州是一个省吗云南可以偷偷去缅甸吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)云南跟贵州是一个省吗云南可以偷偷去缅甸吗不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)合理云南跟贵州是一个省吗云南可以偷偷去缅甸吗(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该(g云南跟贵州是一个省吗云南可以偷偷去缅甸吗āi)处(chù)不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。