4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的门(mén)票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长(zhǎng)兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等(děng)国际(jì)车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出产(chǎn)的(de)小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感(gǎn)受是，今年燃(rán)油车的比例还(hái)在减少，而(ér)在(zài)能源车(chē)的(de)势头之下(xià)，国产(chǎn)车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了，围观的人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带(dài)来的上(shàng)百款新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车(chē)。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车(chē)企都把新(xīn)能车晒到最前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车(chē)型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在感相当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排(pái)放(fàng)协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌(pái)，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘用车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积(jī)越多(duō)，利(lì)润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价(jià)格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗(qí)下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年(nián)内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表(biǎo)示计(jì)划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话(huà)称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要(yào)的原因是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品牌第一的(de)地位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营(yíng)销中心(xīn)放(fàng)在了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是(shì)作为外(wài)事(shì)礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选(xuǎn)打车服(fú)务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲(chōng)出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车(chē)在问世后(hòu)的几年年内推出的都是(shì)换(huàn)壳(ké)车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在(zài)是赚得太(tài)舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布(bù)前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势(shì)力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏损的(de)电动车，对于吉利(lì)来说，要从如(rú)日(rì)中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗(céng)经的(de)一哥(gē)，2022年的新能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新能(néng)源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力(lì)”也(yě)不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的(de)新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第(dì)一个挑战就是有没有持续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗牌(pái)速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和(hé)资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难说(shuō)建立了(le)护(hù)城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几家头(tóu)部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话(huà)来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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