周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会上(shàng)强调(diào)，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在(zài)横盘整理，“我们(men)还(hái)没(méi)有找到可以打破市(shì)场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年(nián)初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特(tè)斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决(jué)其电动车项目(mù)的(de)单位经(jīng)济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一(yī)条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了(le)这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)苏州区号是多少图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发(fā)动机可能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)苏州区号是多少证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是早(zǎo)些时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示接下(xià)来还会继续降价。

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