比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。阿富汗改名现在叫什么银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司阿富汗改名现在叫什么。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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