关于宝(bǎo)马(mǎ)大降价(jià)的原因的(de)最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、宝马大降价的(de)原(yuán)因(yīn)是汽车(chē)市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新(xīn)闻在社交媒体上广为(wèi)流传。此(cǐ)前据多家(jiā)媒体报(bào)道，官方指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊人，在终端市场(chǎng)的优惠8-11万元，裸(luǒ)车价格(gé)最低可达24万元。全(quán)新宝马i3是华(huá)晨宝马在(zài)今年(nián)3月末国产(chǎn)上市的(de)豪华中型纯电动轿车(chē)，宝马生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版330i还要快，售价(jià)却比宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大幅度(dù)的优惠多是通过汽(qì)贸店放出(chū)来(lái)的，不(bù)算是官宣。但(dàn)实(shí)际上(shàng)宝马4S店(diàn)也(yě)差(chà生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字)不多给出了7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官(guān)方发布消息，开始下调部分车型的(de)售价，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元，调整后的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉到和燃油(yóu)车同样(yàng)的(de)价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝(bǎo)马奔(bēn)驰(chí)的(de)产品已经无法支持(chí)他(tā)们的新能源车(chē)型。从(cóng)降价的幅度和车(chē)型来(lái)说，宝马显然比(bǐ)奔驰更(gèng)激进。这也说明(míng)了一个问(wèn)题(tí)，那就是宝马新(xīn)能源业(yè)务面临的压力更大。一(yī)直(zhí)以来，品牌服务、设(shè)计调(diào)性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的软价值，市场口碑和影响(xiǎng)力一直居高不下。转(zhuǎn)变到新能(néng)源赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下(xià)降。反(fǎn)映到终(zhōng)端市场，豪华品牌的销量十(shí)分惨淡。数据(jù)显示(shì)，宝马iX3今(jīn)年10月销量2592辆，i3的(de)10月销(xiāo)量为1471辆，这样(yàng)的销(xiāo)量不要(yào)说和月销破万的理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)蔚来相比(bǐ)，就是和(hé)二(èr)线新势力相比也相(xiāng)差(chà)甚远。

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