比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万蜡的熔点是多少度元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响(xiǎng蜡的熔点是多少度)，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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