暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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