5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(p机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息íng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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