5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(b卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗iāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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