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姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛)表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛>
　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(s姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛hū)、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。