暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为东隅已逝桑榆非晚是什么意思第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng东隅已逝桑榆非晚是什么意思)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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