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东隅已逝桑榆非晚是什么意思

东隅已逝桑榆非晚是什么意思 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么?暂停引航的几种(zhǒng)情况包括:恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况;被引船舶不适航(háng);没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn);被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定;引航员(yuán)身体不适,不能继续(xù)引领船舶;以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么,暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ),暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题,农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识:

航(háng)班停运可以退票吗

  航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

  法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

  法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

  暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò):恶劣的气象/海况(kuàng);被引船舶不适航;没有足够(gòu)的(de)水深;被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng);引航(háng)员身体不适,不能继续引领船(chuán)舶;以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

  引航,是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán),由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

  引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

  引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng),江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

  引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

  一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为:“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的,应当向引航机构申(shēn)请引航:

    (一)外国籍(jí)船舶,但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外;

    (二)核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮;

    (三)可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船;

    (四)长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

    前款第(dì)(三)项(xiàng)、第(四)项船舶的具体标准,由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

  ”二、增(zēng)加一条,作为第十(shí)条:“下列船舶在(zài)内河航(háng)行,应当向引航机构申请(qǐng)引航:

    (一)外国籍船(chuán)舶;

    (二)1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó),但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外;

    (三)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶;

    (四)在长江干线航(háng)行的下列船舶:

    1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán),但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外;

    2.1 万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船;

    3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

    前(qián)款第(三)项船舶(bó)的具体标准,由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

  ”三、增加一条(tiáo),作(zuò)为第十(shí)一条:“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的,引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

  ”四、增(zēng)加(jiā)一条,作为第十六条:“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任,配备必要的设(shè)施、装备和人员,建立并实施引航安全管理体系。

  ”五(wǔ)、增加一条,作为第(dì)十八条:“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训,并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

  ”六、增(zēng)加一(yī)条,作为第十九条(tiáo):“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书,服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理,并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

  ”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

  八、第二十四条(tiáo)改为东隅已逝桑榆非晚是什么意思第(dì)二十条,删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

  九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条,删去其中的“将引航方案”。

  十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条,第二款(kuǎn)修改为:“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶,引航机构应当制(zhì)定引航方案,报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”;增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款:“引航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

  引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

  ”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条,修改为:“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求,制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

  被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮,并承担相应的费(fèi)用。

    拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

  ”十(shí)二、增加一条,作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条:“申(shēn)请引航的船舶(bó),应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系,确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng),并保(bǎo)持值(zhí)守。

  ”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo),第二款(kuǎn)修改为:“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时,应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

  ”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条,第一款修改为:“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时,有权拒绝、暂停或者终止引航,并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào):

    (一(yī))恶劣的气象、海况;

    (二)被引船舶不适航(háng);

    (三)航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求;

    (四)被引(yǐn)船舶的引航(háng东隅已逝桑榆非晚是什么意思)员登离装置不符合安(ān)全规定;

    (五)引航员身体(tǐ)不(bù)适,不能继(jì)续引领船舶;

    (六)其他不适于引航的(de)原因。

  ”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条,第二(èr)款修(xiū)改为:“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的(de),引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

  ”

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