暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢机(jī)构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢)件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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