4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年(nián)全球首场A级车展，热闹(nào)到(dào)什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车(chē)集团管理董事(shì)会(huì)主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集(jí)团董事会近半成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子(zi)。就连还(hái)待(dài)出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感(gǎn)受是(shì)，今(jīn)年(nián)燃油车的比例(lì)还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的(de)势头之下(xià)，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)、到比(bǐ三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么)亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼(ní)、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品(pǐn)牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居(jū)然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参(cān)展企(qǐ)业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而(ér)且汇总各家(jiā)车企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不(bù)仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最(zuì)前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传(chuán)燃(rán)油(yóu)车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上(shàng)，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其(qí)实早(zǎo)有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议(yì)会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车市场现存85个品牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一(yī)举超越了(le)大众，成(chéng)为了(le)中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北东(dōng)风系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入(rù)混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的(de)时(shí)间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地(dì)区停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年(nián)4月份(fèn)全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车(chē)品牌，都(dōu)计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大本(běn)营(yíng)则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗(ma)？我们可以先来(lái)看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺(duó)得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值(zhí)也长期处(chù)于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的(de)原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改电低成(chéng)本探(tàn)索策(cè)略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是一(yī)款“油(yóu)改(gǎi)电”的(de)产(chǎn)品。由于在产品(pǐn)定义、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称(chēng)为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心(xīn)放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如(rú)，几何A上(shàng)市后(hòu)的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车(chē)服务并上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程度上(shàng)，包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都(dōu)是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油(yóu)车(chē)，一(yī)边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的(de)电(diàn)动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新(xīn)能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识到自己落(luò)人一(yī)步(bù)后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运(yùn)作，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的(de)销量(liàng)位居(jū)新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完全依赖代工(gōng)加工的新(xīn)军了，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链(liàn)和(hé)销售渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第一个挑战(zhàn)就(jiù)是有没有持续输血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌(pái)速度(dù)加快(kuài)，凭借技术(shù)和(hé)资金优势(shì)抢占市(shì)场的头部玩家也(yě)很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部(bù)玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国内(nèi)一(yī)度(dù)有超过(guò)200家新能源车(chē)企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术(shù)也没有(yǒu)造(zào)车(chē)资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些(xiē)新能(néng)源企业的市值(zhí)也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时(shí)候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话来(lái)说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了(le) 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么度来说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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