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m是什么意思性取向柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系m是什么意思性取向的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力m是什么意思性取向(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)m是什么意思性取向可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。