周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后(hòu)公布(bù)的(de)业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的(de)股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年(nián)初的(de)降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率成为华(huá)尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希(xī)望看(kàn)到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电(diàn)动(dòng)车(chē)项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快速且(qiě)计划(huà)外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意(yì)外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强调(diào)担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消的话(huà)，理论上的(de)最(zuì)早发(fā)射(shè)时间就(jiù)在20早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称25年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次(cì)发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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