金融界5月(yuè)12日(rì)消息(xī) 特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气(qì)宣(xuān)布召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部(bù)分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理(lǐ)总局网站显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案了(le)召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低(dī)因长时间深(shēn)踩加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具(jù)备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策(cè)略的(de)出厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技(jì)术仍制(zhì)约着(zhe)其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料和(hé)工艺平(píng)价(jià)化(huà)后，市(shì)场份额才会(huì)有(yǒu)提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂商都在(zài)积极(jí)跟进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉(lā)一直(zhí)在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大(dà)车(chē)型也是特(tè)斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车(chē)型在美(měi)国(guó)的售(shòu)价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美(měi)售价(jià)上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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