4月18日，第二十届上海国际(jì)汽车工(gōng)业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛(niú)炒(chǎo)到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董(dǒng)事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席(xí)技术(shù)官中岛裕树等(děng)国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在(zài)各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油(yóu)车的比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也(yě)是风(fēng)暴(bào)来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃(rán)油车被逼成(chéng)什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到(dào)，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车(chē)企带来的上百款新车(chē)，有七成都(dōu)是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和(hé)豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新能车晒福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的(de)广(guǎng)告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政(zhèng)策加(jiā)码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公(gōng)交车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策(cè)驱动，燃(rán)油车(chē)生(shēng)存(cún)空间越来越窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车一季度市场(chǎng)份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越(yuè)少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车(chē)坐不住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全(quán)部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国(guó)的(de)生产(chǎn)和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成(chéng)为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新能源汽车(chē)的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全(quán)面(miàn)转型电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车(chē)。尤其是(shì)市(shì)值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优秀(xiù)的同(tóng)行拉开了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度和布(bù)局(jú)让人(rén)不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的(de)探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局(jú)却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交官(guān)之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出(chū)行宣布，将推出优(yōu)选打车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位(wèi)居(jū)新能(néng)源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也(yě)不(bù)是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经过(guò)一番(fān)厮杀的优(yōu)胜者(zhě)，在产业(yè)链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年(nián)年初，特斯拉(lā)全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连入局(jú)发力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金(jīn)优(yōu福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗)势抢占(zhàn)市(shì)场的(de)头部玩家也很难(nán)说建立(lì)了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势的(de)中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　而2023年以后，是最(zuì)好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集(jí)中到几家(jiā)头部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

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