5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(sh免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费àng)表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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