暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关华大基因有国家背景吗于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种华大基因有国家背景吗情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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