日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业(yè)务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革(2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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