5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yó挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信u)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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