比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng2024年房价会继续下跌吗)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔2024年房价会继续下跌吗等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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