日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业(yè)务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今(jīn)年公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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