5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思="5年内禁(jìn)售燃油车？专家(jiā)：或引(yǐn)发(fā)失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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