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阿富汗改名现在叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(d阿富汗改名现在叫什么e)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi阿富汗改名现在叫什么)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变(bià阿富汗改名现在叫什么n)结(jié)构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。