比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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