暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情(qíng)况十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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