5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位)车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实一(yī)路高歌姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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