柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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