暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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