5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削冀g是河北哪里的车牌减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间冀g是河北哪里的车牌表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 冀g是河北哪里的车牌