5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(hu一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱ì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准(z一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱hǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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