暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字舶构造和设备规则》中(zhōng)X类稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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