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实属和属实区别在哪，实属与属实的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝实属和属实区别在哪，实属与属实的区别的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。<实属和属实区别在哪，实属与属实的区别/p>
　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。