5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付(fù)的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的(de)时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn建军是哪一年)最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车(chē)，建军是哪一年但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也(yě)不(bù)太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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