周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高到5％以上中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗。这些发言打压了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可以打破(pò)市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克(kè)明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第(dì)一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克(kè)在财报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而是希(xī)望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在努力(lì)解(jiě)决(jué)其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段(duàn)前(qián)出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一(yī)直(zhí)试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备(bèi)稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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