新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在(去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快(kuài)充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōn去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗g)电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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