5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车手机话费交了能退吗禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济手机话费交了能退吗复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站手机话费交了能退吗排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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