5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zà当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思i)业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(s当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思hí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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