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柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的(de)火柴(chái)和(hé)打火机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴(chái)油的沸点高(gāo),需求(qiú)加(jiā)压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热(rè)量(liàng)即可到(dào)达燃点(diǎn),而(ér)汽(qì)油机在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什(shén)么(me)结腊(là)不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加毁掉一个老师最好的办法热后结(jié)腊(là)不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其(qí)溶解的(de)温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等(děng)进程出产的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分，会(huì)呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油(yóu)中所含有的高熔点是白腊(là)烃(tīng)以(yǐ)片(piàn)状或针状(zhuàng)结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连(lián)接(jiē)，构成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时(shí)，只(zhǐ)需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分(fēn)为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号的柴(chái)油应(yīng)首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运用温度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就(jiù毁掉一个老师最好的办法)越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范(fà毁掉一个老师最好的办法n)柴(chái)油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科(kē)-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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