暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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