比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为1乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人00％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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