5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎ1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元o)致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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