日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别)工业化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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