暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么p>

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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