比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险本初是谁股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布(bù)局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些本初是谁职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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