比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施(s首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式hī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财(首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系(xì)。

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